一种例如用于真空管路的插入连接器,其由插入部和轴衬部(1)组成,其中锁定元件(5)可用于与插入部的保持肋进行接合,以及致动元件(10)一体地形成在壳体突部(9)上,壳体突部(9)围绕轴衬部(1)的纵向轴以弧形方式延伸并且在径向上可弹性地变形。通过在驱动方向(13)上移动致动元件(10),使得锁定元件(5)在径向向外的方向上的移动以及因此在轴衬部(1)和插入部之间的接合状态的释放成为可能。一种设计上尤其简单的结构的产生归因于部件数量少。轴衬部(1)提供一窗口,根据该窗口锁定元件与保持肋的正确接合状态可以进行可视地检查。
1.一种插入连接器,其由插入部(2)和轴衬部(1)组成,所述插入部(2)具有圆周保持肋(6),所述轴衬部(1)设有至少一个锁定元件(5),所述锁定元件(5)用来与所述保持肋(6)以形状配合方式闭锁,其中所述锁定元件(5)被设置为在与所述保持肋(6)形成锁定的一位置与通过致动元件(10)释放该锁定的一位置之间能够径向移动,所述致动元件(10)一体地形成在所述锁定元件(5)上,并且一体地直接形成在所述轴衬部(1)的壳体突部(9)上,所述壳体突部(9)围绕所述轴衬部(1)的纵向轴线以弧形方式延伸,并且所述插入连接器具有一固定装置,用于在内部压力作用下径向固定所述壳体突部(9)并由此固定所述轴衬部(1)和所述插入部(2)的接合状态,其特征在于:所述固定装置由所述壳体突部(9)和所述轴衬部(1)的支承面(17,18)形成,其中所述支承面(17,18)相对于所述轴衬部(1)的中心轴线倾斜地延伸,其中位于所述壳体突部(9)和所述轴衬部(1)之间在两侧轴向地设有间隙(15,16),并且倾斜的所述支承面(17,18)形成所述间隙(15),所述间隙(15)朝向所述轴衬部(1)的自由末端,所述致动元件(10)布置在所述轴衬部(1)的凹槽(23)内,所述凹槽(23)由壳体肋(11,12)在两侧轴向地界定,并且当所述锁定元件(5)与所述保持肋(6)正确锁定时,所述壳体肋(11,12)处于共同支承高度。
2.如权利要求1所述的插入连接器,其特征在于,至少一个密封环(7)被布置在所述轴衬部(1)和所述插入部(2)之间的环形空间内。
3.如权利要求1所述的插入连接器,其特征在于,用于与所述保持肋(6)接合的引导斜面(1′)一体地形成在所述锁定元件(5)上。
4.如权利要求1所述的插入连接器,其特征在于,所述壳体突部(9)的径向偏转由一挡块(22)限制。
5.如权利要求1所述的插入连接器,其特征在于,所述轴衬部(1)设有一窗口(14)以视觉地示出锁定状态。
6.如权利要求2所述的插入连接器,其特征在于,所述至少一个密封环(7)由至少一个保持肋(8)轴向地固定。
7.如权利要求2或6所述的插入连接器,其特征在于,所述至少一个密封环(7)被再分成真空段(20)和过压段(21)。技术领域
本发明涉及一种插入连接器,其由插入部和轴衬部组成,所述插入部具有圆周保持肋,所述轴衬部设有至少一个锁定元件,所述锁定元件用来与所述保持肋以形状配合方式闭锁,其中所述锁定元件被设置为在与所述保持肋形成锁定的一位置与通过致动元件释放该锁定的一位置之间能够径向移动,所述致动元件一体地形成在所述锁定元件上,并且一体地直接形成在所述轴衬部的壳体突部上,所述壳体突部围绕所述轴衬部的纵向轴线以弧形方式延伸,并且所述插入连接器具有一固定装置,用于在内部压力作用下径向固定所述壳体突部并由此固定所述轴衬部和所述插入部的接合状态。
背景技术
例如,这种插入连接器被用于汽车结构中的真空管路上,用于在设有圆周保持肋的管状插入部和轴衬状连接体之间形成连接。插入部可由塑料或金属制成,并位于管路或壳体上的连接件的末端。连接体通常由塑料制造且安装在管路上,但也可以是壳体的元件。这种插入连接器具有在连接体和插入部之间作用的锁定机构,该锁定机构在每种情况下在将被连接的管路元件间作为密封连接件。这种插入连接器有众多的形式,尤其有功能的可靠性和与装配相关的操作性方向的考虑。DE4300037C1公开了一种开头提到的插入连接器,其中,锁定机构通过一个部件在连接体和插入部之间形成,该一个部件能相对于主轴线径向地移动且接合在插入件的保持肋后方。可比较的公知的插入连接器来自于DE19722842C2,DE102004062887B3,EP1719944A2,US2004/0189001A1和DE101006019257A1。这些插入连接器的缺点在于连接器由多个部件组成,由此导致单个部件的成本升高、复杂的装配以及较高的故障发生率。插入部件在连接体中的正确锁定从上述连接器的外部看并非始终完全可见。由于插入连接器必须在两个方向上进行装配,因此导致了自动装配的复杂性显著地增加。此外另一个插入连接器如DE4413346C1是公知的,锁定机构通过轴衬形成,该轴衬轴向地被插入连接体,并且当处于插入位置时,该轴衬在一限定范围内可轴向移动。轴衬由环组成,环位于连接体的轴衬基部中,环从轴衬基部沿平行轴线延伸出四个腹板,该四个腹板沿圆周均匀地分布且朝向连接体的开口末端,其中两个腹板支承着彼此直径方向上相时的锁钩,锁钩用于与插入部件的保持肋相互作用。所有腹板在外部径向设有突出部,该突出部容纳在连接体的凹槽中,以使它们能在一限定范围内轴向移动,使得轴衬通过两个突起部被卡持,突起部从连接体突出,并且在没有设有锁钩的腹板的外部上一体地形成,并且为了释放连接体与插入部的连接状态能相对于连接体轴向移动。插入连接器的缺点在于正确锁定从外部是不可见的。此外,轴衬对于通过O形环形式形成的密封形成有效作用面。由于轴衬必然的轴向移位性能,当插入部被引导时,使用的O形环被推进至一轴向末端位置,并且当连接器根据其期望用途承受负载时在内部压力作用下被推进至相对的轴向末端位置。灰尘能从外部渗透到O形环必然经过的前部区域中。每次O形环发生位移,连接器状态被释放,并由此导致在移动过程中存在O形环变扭曲和/或灰尘颗粒在密封区积聚的风险,结果不能提供可靠的密封。这里尤其是如果插入连接器被用于燃料管路,出现了相当大的问题。当连接器被装配成模块时,在连续生产期间进行密封检查是不可能的,因为一旦被装配好O形环就假定它处于其有效作用位置。另一已知插入连接器在US6517120B1文件中是已知的,该插入连接器由插入部和轴衬部组成,插入部具有圆周保持肋,轴衬部带有用于与保持肋锁定的锁定元件。锁定元件布置在突片的末端,该突片环绕着轴衬部件的纵轴线以弧形方式延伸并一体地形成在轴衬部上,且延伸至轴衬部的缺口处。在缺口内部,在轴衬部上一体地形成了在两侧限制突片的轴向偏移的多个分散突部。锁定面一体地侧向地形成在锁定元件上,锁定面具有引导斜面,该锁定面与止挡突片组合在一起形成抽出保护装置,止挡突片超过锁定面向外径向地突出且一体地形成在轴衬部上,在轴向负载处于插入连接器的接合状态下,可限制锁定元件的径向偏移。锁定元件还设有致动部分,其径向突出到插入连接器的结构外面。由于插入连接器的结构(轴衬部件)由两部分组成,两部分中的一部分插入另一部分的内部,因此另一部分变得相对复杂。同时,仅通过视觉观察,不能确认是否存在一个令人满意的接合状态,至少是不易的。
发明内容
本发明的目的是改进开始部分提到的一种类型的插入连接器,同时要保持其功能,并且保持具有减少的个体组件数量的简单设计结构,以及相关装配的易操作性。这样的目的通过以本发明的插入连接器来实现,所述插入连接器由插入部和轴衬部组成,所述插入部具有圆周保持肋,所述轴衬部设有至少一个锁定元件,所述锁定元件用来与所述保持肋以形状配合方式闭锁,其中所述锁定元件被设置为在与所述保持肋形成锁定的一位置与通过致动元件释放该锁定的一位置之间能够径向移动,所述致动元件一体地形成在所述锁定元件上,并且一体地直接形成在所述轴衬部的壳体突部上,所述壳体突部围绕所述轴衬部的纵向轴线以弧形方式延伸,并且所述插入连接器具有一固定装置,用于在内部压力作用下径向固定所述壳体突部并由此固定所述轴衬部和所述插入部的接合状态,其特征在于:所述固定装置由所述壳体突部和所述轴衬部的支承面形成,其中所述支承面相对于所述轴衬部的中心轴线倾斜地延伸,其中位于所述壳体突部和所述轴衬部之间在两侧轴向地设有间隙,并且倾斜的所述支承面形成所述间隙,所述间隙朝向所述轴衬部的自由末端,所述致动元件布置在所述轴衬部的凹槽内,所述凹槽由壳体肋在两侧轴向地界定,并且当所述锁定元件与所述保持肋正确锁定时,所述壳体肋处于共同支承高度。锁定元件一体地形成在轴衬部的弹性偏移部上。这使得插入连接器所需的个体部件的数量得以减少,从而在设计上结构简单,使得实际上除了密封件外仅有两个部件。插入部的保持肋被用来与锁定件相互作用,并且在轴衬部内部用来在轴向上固定插入部。进一步的有益特征体现在本发明的以下优选实施例中。优选地,至少一个密封环被布置在所述轴衬部和所述插入部之间的环形空间内。优选地,用于与所述保持肋接合的引导斜面一体地形成在所述锁定元件上。优选地,所述壳体突部的径向偏转由一挡块限制。优选地,所述轴衬部设有一窗口以视觉地示出锁定状态。优选地,所述插入连接器具有至少一个保持肋,用于轴向地固定至少一个密封环。优选地,所述至少一个密封环被再分成真空段和过压段。标准密封环被用作密封件,其包含两个彼此独立的密封区,即过压区和真空区。插入部可为传统的圆柱状。
附图说明
参考在以下附图所呈现的优选典型实施例对本发明的更多细节进行解释说明。在附图中:图1示出了本发明的带有已插入的插入部的插入连接器的透视图;图2示出了图1所示的插入连接器在纵剖面上的截面图;图3示出了插入连接器的轴衬部沿着图4中的观察方向III观察到的端部视图;图4示出了插入连接器的轴衬部沿着图3中的观察方向IV观察到的纵向侧视图;图5示出了插入连接器沿着图4中的横剖面V-V观察到的示意图;图6示出了插入连接器沿着图1中的观察方向VI观察到的纵向侧视图;图7示出了插入连接器沿着图6中的观察方向VII观察到的视图;
具体实施方式
图1示出了本发明的插入连接器在装配状态下的轴衬部1和插入部2。插入部2的流动横截面与连接端口3和出口4连续地连接。图2示出了插入连接器的纵剖面,从中可以看出锁定元件5接合在环形保持肋6之后,保持肋6一体地形成在插入部1上,其目的是形成轴向抽出保护装置。插入部2借助于轴衬部和插入部的圆柱表面而定中在轴衬部1上,在中心区19中插入部2和轴衬部1彼此导入其中。插入部通过密封环7被密封,该密封环在插入部2的和轴衬部1的同轴圆柱表面之间被径向夹紧。在插入连接器的装配状态下,环形保持肋8被用于轴向上固定密封环7。该密封环7被再分成真空密封段20和过压密封段21。圆周上的引导斜面1′一体地形成在锁定元件5上,当插入部2导入轴衬部1时,该引导斜面压靠保持肋6,并且使所述锁定元件5在径向上被向外部推移,从而插入直径相应地扩大,并且该插入部能够被推得更深。当处于完全插入状态时,锁定元件5在移动超过该保持肋6的最高点之后沿径向向内移动,达到如图所示的锁定位置。该锁定元件5在其轴向远离该引导斜面1′的一侧设有径向取向的支承面5′,在该插入连接器的装配状态下,该支承面5′用于压靠保持肋6的类似取向的支承面。锁定元件5被构造或布置成使其能够以下面将要进一步描述的方式在径向上弹性变形。图2示出的仅仅作为锁定元件5的圆弧构造的例子。与此实施例相比,还可使用其他形式的锁定元件或再分成多个段的锁定元件。从图4和5可以看出,锁定元件5一体地形成在壳体突部9上,致动元件10与锁定元件5形成在一个部件中,锁定元件5沿着径向向该部件的外部延伸。致动元件10和锁定元件5均在前、后壳体肋11、12上被轴向地支承,前、后壳体肋11、12在轴衬部1中轴向地界定了凹槽23。这样,如果致动元件10在径向上伸出的高度不超过前、后壳体肋11,12,则就防止了致动元件10的意外致动。在致动元件10上沿致动方向13(图5)施加作用力的情况下,壳体突部9在径向向外方向上的弹性变形足够大,使得在插入部2的保持肋6和锁定元件5之间的轴向作用且形状配合的接合被解除,然后插入部2可以从轴衬部1中拉出。附图标记22表示挡块,用来在径向向外的方向上限制壳体突部9的弹性变形量。图6示出了轴衬部1具有窗口14,其被用作视觉上检查锁定状态,保持肋6在正确锁定时在窗口中是可见的。正确锁定的另一指示由前、后壳体肋11,12和致动元件10的支承高度提供。这三个元件在正确锁定时廷伸到共同支承高度。图7示出了位于前、后壳体肋11,12上的锁定元件5的轴向支承,在每个情况下,在锁定元件5和前、后壳体肋的表面之间都存在间隙,前、后壳体肋的表面在轴向空载状态下面向锁定元件。面向插入部2的自由端的前间隙15在相对于插入连接器的中心轴线倾斜布置的平面上延伸,而轴向相对的后间隙16在与插入连接器的中心轴线垂直地延伸的平面上延伸。当出现内部压力时,插入部2轴向地移出轴衬部1,使得插入部2的保持肋6压靠锁定元件5,锁定元件5然后轴向弹性偏转并渐增地桥接前间隙15。该锁定元件5的支承面17然后开始压靠壳体肋11的支承面18,从而提供插入连接器中的锁定元件的轴向作用且形状配合的固定。由于前间隙15的所述倾斜布置,该壳体9在径向向外的方向上的径向偏转以及由此导致的锁定元件5的径向偏转在该位置被阻止。后间隙16比前间隙15要宽一定量,使得当插入部2被拆下时,前间隙15的倾斜位置可被补偿。前间隙15的构造的重要特征在于,在插入部2相对于轴衬部1轴向移动时,支承面17、18形成形状配合,该形状配合防止了锁定元件5径向偏转。由于这种结构,不再根据处于某一水平的所存在的内部压力来释放插入部2和轴衬部1之间存在的接合状态,使得以一种简单方式就可防止例如大量的有害物质喷入到周边环境。附图标记列表:1.xa0xa0xa0xa0xa0轴衬部1′.xa0xa0xa0引导斜面2.xa0xa0xa0xa0xa0插入部3.xa0xa0xa0xa0xa0连接端口4.xa0xa0xa0xa0xa0出口5.xa0xa0xa0xa0xa0锁定元件5′.xa0xa0xa0支承面6.xa0xa0xa0xa0xa0保持肋7.xa0xa0xa0xa0xa0密封环8.xa0xa0xa0xa0xa0保持肋9.xa0xa0xa0xa0xa0壳体突部10.xa0xa0xa0xa0致动元件11.xa0xa0xa0xa0壳体肋12.xa0xa0xa0xa0壳体肋13.xa0xa0xa0xa0致动方向14.xa0xa0xa0xa0窗口15.xa0xa0xa0xa0间隙16.xa0xa0xa0xa0间隙17.xa0xa0xa0xa0支承面18.xa0xa0xa0xa0支承面19.xa0xa0xa0xa0中心区20.xa0xa0xa0xa0真空密封段21.xa0xa0xa0xa0过压密封段22.xa0xa0xa0xa0挡块23.xa0xa0xa0xa0凹槽